یعنی چه
در اصطلاحات مکانیک و فنی خودرو، ته پلوس (یا همان پلوس داخلی) قطعهای از سیستم انتقال قدرت است که در انتهای داخلی میلهٔ پلوس قرار دارد. وظیفهٔ اصلی این قطعه، اتصال پلوس به دیفرانسیل یا گیربکس و انتقال نیروی محرکه از جعبهدنده به شفت پلوس است.
تلفظ
این واژه از دو بخشِ «تَه» (به معنای انتهای چیزی) و «پِلوس» (واژهٔ فنی فرانسوی مربوط به سیستم انتقال قدرت) ترکیب شده و به صورت تَه پِلوس تلفظ میشود.
در جدول
در جدولهای کلمات متقاطع، پاسخ به سوالاتی مربوط به انتهای داخلی محور خودرو، واژهٔ «ته پلوس» با ۶ حرف یا «مشعلی پلوس» است.
به انگلیسی
در زبان انگلیسی فنی خودرو، به این قطعه به دلیل قرارگیری در بخش داخلی و اتصالات سرعت ثابت، Inner CV joint میگویند.
به فارسی
معادلهای فارسی و رایج تعمیرکاران برای این قطعه شامل «پلوس داخلی»، «سرِ داخلی پلوس» و «مشعلی پلوس» است.
نماد چیست
این واژه ریشه و کاربرد اسطورهای یا سنتی ندارد؛ اما در صنعت و مکانیک خودرو، نمادی از اتصال درونی، مفصلبندی منعطف و انتقال نیروی محرکه از مرکز خودرو به بخشهای بیرونی به شمار میرود.
جمعبندی و توضیح کامل ته پلوس
«ته پلوس» یک اصطلاح کاملاً فنی و رایج در مکانیک خودرو است که از ترکیب واژه فارسی «ته» (به معنی انتها) و وامواژه فرانسوی «پلوس» تشکیل شده است. این قطعه برخلاف سرپلوس که به چرخها متصل میشود، در بخش داخلی خودرو قرار دارد و مستقیماً به گیربکس یا دیفرانسیل متصل است تا نیروی موتور را دریافت کند.
خرابی این قطعه معمولاً با نشانههایی مثل تکانهای شدید خودرو هنگام شتابگیری یا صدای تقتق در سرعتهای خاص همراه است. در بازار قطعات یدکی و در میان تعمیرکاران ایرانی، این بخش را با نام «مشعلی پلوس» یا «پلوس داخلی» نیز میشناسند که نقش کلیدی در سیستم تعلیق و انتقال قدرت ایفا میکند.